14 enero 2026

(196) ALGO DE MÚSICA CLÁSICA: EL REQUIEM ALEMÁN DE JOHANNES BRAHMS.

Ein Deutsches Requiem, Op. 45, o en español Un réquiem alemán, es una obra para soprano, barítono, coro y orquesta que fue compuesta por Johannes Brahms entre 1865 y 1868. Se trata de una meditación sobre la vida y la muerte a partir de textos bíblicos. Lo compuso el autor en memoria de su madre y de Robert Schumann.

Aunque la Misa de Réquiem en la liturgia católica romana comienza con oraciones por los difuntos ("Concédeles el descanso eterno, oh Señor"), Un réquiem alemán se centra en los vivos, comenzando con el texto "Bienaventurados los que lloran, porque ellos recibirán consolación" (Mateo 5.4) de las Bienaventuranzas.

A diferencia de los réquiem tradicionales, Brahms se centró en textos de la Biblia en alemán, evitando referencias explícitas a la liturgia católica. Su enfoque humanista y consolador lo convirtió en uno de los réquiem más interpretados.

Karajan - Großes Festspielhaus Salzburg 1978)

Se trata de una obra maestra de Brahms, dividida en 7 movimientos:

1.- Selig sind, die da Leid tragen (Bienaventurados los que lloran).
2.-Denn alles Fleisch es ist wie Gras (Porque toda carne es como hierba).
3.- Herr, lehre doch mich (Señor, enséñame).
4.- Wie lieblich sind deine Wohnungen (Cuán amables son tus moradas).
5.- Ihr habt nun Traurigkeit (Ahora vosotros tenéis tristeza).
6.- Denn wir haben hie keine bleibende Statt (Porque no tenemos aquí ciudad permanente).
7.- Selig sind die Toten (Bienaventurados los muertos).

25 diciembre 2025

(195) EL FARO DE LA ISLA DE HIDDENSEE (BÁLTICO ALEMÁN).

 

La isla de Hiddensee ​​ es una isla en el mar Báltico, situada al oeste de la isla de Rügen, en la costa alemana, en el estado de Mecklemburgo-Pomerania Occidental. La isla cuenta con algo más de 1000 habitantes y una superficie de 19 km cuadrados (1.900 hectáreas). Fue un popular destino de vacaciones para los turistas de la Alemania del Este durante la vigencia de la República Democrática de Alemania (RDA) y sigue atrayendo a los turistas de hoy con su belleza natural. En el lugar se ubica una estación ornitológica de la Universidad de Greifswald.

Para llegar a Hiddensee conviene tomar un ferry en Schaprode, en Rügen, que hace la ruta hasta la isla con paradas en Neuendorf, Vitte y Kloster. 


La comodidad de este transporte consiste en que puedes subir o bajar indistintamente en alguno de los tres puertos de Hiddensee, volviendo a Rügen desde cualquiera de ellos, lo que te permite hacer alguna de las numerosas rutas de senderismo de la isla.

Vamos dejando atrás el muelle del pequeño puerto de Schaprode.

En la isla no está permitida la circulación de vehículos de motor, por lo que optamos por desembarcar en Vitte y alquilar unas bicicletas en su puerto para hacer la primera parte del trayecto hasta el faro, y el resto hacerlo a pie a través del Parque Nacional de la Laguna de Pomerania Occidental (Nationalpark Vorpommersche Boddenlandschaft).
 

Antes de comenzar nuestra pequeña aventura se hace necesario reponer fuerzas en el bistro del puerto con un bocadillo de exquisito salmón del Báltico y una fría jarra de Störtebeker, clásica cerveza de la región, que lleva el nombre del legendario pirata Klaus Störtebeker.

Alquilamos las bicicletas en el stand de Monti Bossle, en el mismo muelle del restaurante, e iniciamos la ruta hacia el norte de la isla, pasando por la localidad de Kloster.




Aquí termina la ruta en bicicleta, siendo obligatorio entrar andando en el Parque Nacional. Al fondo de la imagen superior se encuentra el aparcamiento para dejar las bicicletas y recogerlas a la vuelta.


Hemos llegado al faro. Ahora solo queda subir sus 102 escalones para llegar a la galería de observación.
Desde arriba se disfruta de una maravillosa vista de 360º del paisaje verde de la isla, de su Parque Nacional y de la costa báltica hasta la vecina isla de Rügen.



El faro de Hiddensee, también conocido como Dornbusch Lighthouse,  es una torre octogonal con muros blancos y una linterna roja. Está considerado como el símbolo de la isla de Hiddensee. A través de un bonito sendero a pie desde el pueblo de Kloster de aproximadamente 45 minutos, se alcanza el faro.

 

Las características técnicas de este faro son las siguientes: Altura de 28 metros, altura focal de 95 metros (altura focal de un faro es la altura del foco luminoso (la linterna) sobre el nivel medio del mar).
Tiene luz blanca y roja y alcance de 24,9 millas náuticas (46 km) para la luz blanca y 21,3 millas náuticas (37 km) para la luz roja. Su frecuencia de destello es de 10 segundos (luz: 0,8 segundos y oscuridad: 9,2 segundos).
Construido entre 1887-1888 y reforzado con hormigón armado en 1927-1929.

Iniciamos el retorno para recoger las bicicletas y regresar al puerto de Vitte. Durante el camino atravesamos una zona del Parque Nacional donde abunda el fruto silvestre más destacado de la isla, el llamado espino amarillo, (en inglés sea buckthorn y en alemán Sanddorn). Es un fruto pequeño, naranja y rico en nutrientes que crece en los arbustos de la isla. Es considerado un producto local típico de Hiddensee.

El espino amarillo se utiliza para hacer mermeladas y pasteles. Con el mismo también se produce una bebida alcohólica tradicional de la isla: el Sanddornlikör (licor de espino amarillo), dulce y aromático, con sabor intenso a espino amarillo, que se produce en la isla de forma artesanal.


También este producto se puede encontrar en forma de Sanddornwein (vino de espino amarillo), dulce y refrescante elaborado a partir del jugo del fruto.

En el sendero de vuelta disfrutamos de un agradable paseo que nos permitirá guardar en nuestro recuerdo una jornada de auténtico contacto con la naturaleza.


18 diciembre 2025

(194) LOS HÓRREOS DE COMBARRO (PONTEVEDRA).

La localidad de Combarro  es conocida como "el pueblo de los hórreos"Este pueblo se ubica en la parte norte de la ría de Pontevedra, muy cerca de la capital y de la desembocadura del río Lérez. Considerado como uno de los pueblos más bonitos de Galicia, conserva el mayor patrimonio de hórreos y cruceiros de la región.


Los hórreos son construcciones típicas de Galicia y Asturias, utilizadas tradicionalmente para almacenar alimentos (patatas, mazorcas, etc.) protegiéndolos de la humedad y de los roedores, al estar elevadas sobre pilares.

Los hórreos, muy numerosos en toda Galicia, representan la arquitectura rural gallega de los siglos XVIII y XIX. Una gran parte de ellos han sido restaurados y se utilizan como reclamos en restaurantes y tiendas locales, contribuyendo al incremento de la popularidad turística de Combarro en la actualidad.


Originalmente los hórreos eran construidos de madera y paja, pero con el tiempo se han utilizado materiales más duraderos como el granito y la piedra. 

De planta rectangular y muy alargados, se distinguen así de los hórreos asturianos, habitualmente de planta cuadrada. Algunos hórreos en Combarro aún conservan su estructura original de madera.




Muchos de los hórreos están situados junto al mar, lo que les permite servir como almacenes para mercancías que llegaban en barcas.


No puede terminarse la visita a Combarro sin el obligado paseo por las callejuelas del pueblo, explorar su casco antiguo y disfrutar de su gastronomía local.



En Combarro se pueden encontrar más de 60 hórreos, lo que le convierte en el pueblo con más hórreos y cruceiros de toda Galicia.


17 octubre 2025

(193) EL CASTILLO DE LA MOTA (MEDINA DEL CAMPO).

El Castillo de la Mota es una fortaleza medieval ubicada en Medina del Campo (Valladolid). Su arquitectura es de estilo gótico y renacentista, con imponentes murallas y torres. Data de los siglos XIII, XIV y XV y es uno de los más grandes castillos de Castilla y León.


Tiene su origen en la repoblación del siglo XI: se fortifica, independizándolo del recinto de la vieja villa de "la Mota". Tras la batalla de Olmedo (1445) la Mota queda definitivamente bajo poder real, compatibilizando sus funciones militares con las de archivo y prisión.

Tras pasar por varias manos, en la recta final del S.XV los reyes Católicos se la entregan a Alfonso de Quintanilla, guarneciéndola con armas y artillería; se construye entonces la barrera de artillería, terminada en 1483, como indica la fecha grabada junto a los escudos de los Reyes Católicos en la entrada principal. 


Durante la Guerra de las Comunidades, la fortaleza permanece fiel a la corona, pese a que Medina era comunera.


Además de su importancia militar y arquitectónica, La Mota encierra en sus muros un sinfín de historias y sucesos que dibujan el pasado de esplendor del edificio: su función de archivo de la Corona, el encierro de la princesa Juana, la huida de César de Borgia, su papel en la Guerra de las Comunidades, etc.



Posteriormente, el castillo se convirtió en prisión de Estado y en él estuvieron detenidos distintos personajes, tales como Hernando Pizarro, Rodrigo Calderón, el duque Fernando de Calabria, el ya citado César Borgia o el conde Aranda.






El estado actual es el resultado de un largo proceso de restauración que comenzó en 1904, aunque la mayor parte de las obras interiores se deben a una reconstrucción realizada en 1940, cuando se habilitó el castillo como Escuela de Mandos de la Sección Femenina de la Falange.

27 junio 2025

(192) ALGO DE MÚSICA CLÁSICA - Kian Soltani - Schumann: Abendlied.

Nacido en Bregenz, Austria, en 1992 en una familia de músicos persas, Kian Soltani comenzó a tocar el violonchelo a los cuatro años y solo tenía doce años cuando se unió a la clase de Ivan Monighetti en la Basel Music Academy. Fue elegido como becario de la Fundación Anne-Sophie Mutter en 2014 y completó sus estudios adicionales como miembro del Programa de Jóvenes Solistas en la Kronberg Academy de Alemania. A partir de octubre de 2023, ocupa el cargo de profesor de violonchelo en la Universidad de Música y Artes Escénicas de Viena, Austria. Kian Soltani toca el violonchelo "The London, ex Boccherini" de Antonio Stradivari, que le ha sido prestado por la Beares International Violin Society.
"Abendlied", op. 85, nº 12, es una pieza para piano compuesta por Robert Schumann. Es una canción de tarde-noche, y forma parte de un ciclo de piezas para piano escritas en 1849, conocido como "Waldszenen" (Escenas del bosque), op. 82. La pieza es conocida por su atmósfera melancólica y reflexiva, que evoca la tranquilidad de la noche.

Schumann compuso "Abendlied" en un período de gran actividad creativa, a pesar de sus problemas de salud mental. La pieza forma parte de un ciclo de obras que reflejan la fascinación de Schumann por la naturaleza y su capacidad para expresar emociones profundas a través de la música.

"Abendlied" es una de las piezas más populares del ciclo y a menudo se interpreta como una pieza independiente debido a su belleza melódica y su atmósfera evocadora. La pieza ha sido interpretada por numerosos pianistas a lo largo de los años y ha sido objeto de análisis y estudios musicológicos.

17 junio 2025

(191) LA RUTA DE LOS FAROS DE LA ISLA DE MENORCA.

La isla de Menorca cuenta con 7 faros distribuidos por toda su costa. De distinta configuración y aspecto, y con independencia de su principal función de proporcionar luz de orientación a los navegantes, constituyen al día de hoy uno de los principales recursos turísticos de la isla, por su ubicación en los más impresionantes enclaves de su costa.

En la parte norte de la isla destacan el Faro de Cavallería y el Faro de Punta Nati. En cuanto a la parte sur, son destacables el Faro de Favàritx, el Faro de Cap d´Artrutx, el Faro de Sa Farola o el Faro de Punta Sant Carles

EL FARO DE FAVÀRITX:

Este es el faro más joven de Menorca y se encuentra en el Parque Natural de S´Albufera des Grau y se distingue por su torre blanca con una espiral negra.


Este Faro es la guía de navegación nocturna obligada para aquellas embarcaciones con destino al puerto de Maó (Mahón) por el norte. Fácilmente distinguible a varias millas de la costa.



EL FARO DE CAVALLERÍA:

Ubicado cercano a la localidad de Es Mercadal (14 kms), es uno de los más antiguos de la isla y ofrece vistas impresionantes del Mediterráneo. Cuenta con un centro de interpretación dedicado a la historia de los faros de Menorca.



Por su ubicación en la parte más alta del acantilado, el Faro tiene una altura de 94 metros sobre el nivel del mar. La torre y la casa tienen una altura de 15 metros. Su luz tiene un alcance de 22 millas. 



Este Faro de Cavallería fue el último faro de Baleares que funcionó con sistema de vapor de petróleo a presión. Esta instalación se cambió en 1988 por una lámpara eléctrica de 1500 W. Desde el año 2020 funciona con energía solar.


El panel nos indica la llegada al punto más al Norte de toda la isla de Menorca.

EL FARO DE CAP D´ARTRUTX:

Se encuentra cerca de Ciutadella, en el suroeste de la isla, de estética distintiva con su torre de franjas blancas y negras. Es un buen lugar para disfrutar de los atardeceres de la isla mientras tomas una copa en la terraza del restaurante que ocupa la antigua vivienda del farero.




EL FARO DE PUNTA NATI:



Está situado en la zona norte del municipio de Ciutadella. Debido a la gran cantidad de naufragios ocurridos en la zona, a causa de las fuertes corrientes marinas y el viento de tramontana muy conocido en la isla también por su violencia, se decidió la construcción de este faro a raíz del naufragio del vapor francés "Général Chanzy" con destino a Argel el 9 de febrero de 1910. Se comenzaron las obras del faro el 5 de julio de 1912, con diseño del ingeniero Mauro Serret y se inauguró el 1 de septiembre del año siguiente.



Este faro, formado por dos edificios rectangulares e independientes de planta única, tiene una altura de 11,5 metros con una luz de 26 millas de alcance. 
 


En las proximidades del Faro de Punta Nati encontramos unas curiosas construcciones, de origen militar, que fueron utilizadas como búnquers datados de la Guerra Civil Española:
  






EL FARO DE SA FAROLA (FAR DE CIUTADELLA):

El faro de Ciudadela (también denominado faro de Punta de Sa Farola) está situado en la Punta de Sa Farola, en la entrada al puerto de Ciudadela, en el extremo noroeste de la isla. Está gestionado por la autoridad portuaria de las Islas Baleares.


El proyecto fue realizado por Emili Pou, comenzando las obras en 1861. Se inauguró dos años más tarde, el 30 de abril de 1863, mientras que en 1918 ya dispuso de alumbrado eléctrico.[


Con una altura de 13 metros, su luz tiene un alcance de 14 millas náuticas (26 kms). Se inaugura el 30 de abril de 1863. Fue electrificado desde 1918, siendo el primero en hacerlo en la isla de Menorca. Ha sufrido varias modificaciones como la ampliación de su torre. Su distancia sobre el nivel del mar es muy pequeña (21m.), y la construcción está muy expuesta a los temporales que podían inundar las instalaciones del faro. Se construye por ello un muro de protección de cara al mar que le previene además de la imprevisible y famosa "rissaga", fenómeno meteorológico costero que provoca una variación muy fuerte de la pleamar, que es el momento en que el agua del mar alcanza su máxima altura dentro del ciclo de las mareas.

Fue el primer faro de Menorca en tener sistema eléctrico y el cuarto de las Islas Baleares.

Lugares visitados